ダイハツ・ブーン最新情報

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2008/03/21 日記<ダイハツ・ブーン>

ダイハツ・ブーン

ブーン（BOON）はダイハツ工業|ダイハツの小型ハッチバック型自動車である。

概要

トヨタ自動車|トヨタと共同開発された自動車で生産はダイハツが行う。ダイハツ・ストーリア|ストーリアの後継車である。トヨタからはトヨタ・パッソ|パッソとして発売される。海外向けには「ダイハツ・シリオン」(Daihatsu Sirion)（2代目、初代はストーリア）として販売されている（トヨタへはデュエットとしてOEM供給）。また、マレーシアではプロドゥア・マイヴィ(Perodua Myvi)として生産・販売されている（ブーンとは細部が若干異なる）。2007年秋から富士重工業へOEM供給され、スバル・ジャスティとしてヨーロッパでも発売されている。現在1300?モデルのみ国際自動車連盟|FIA公認車両となっている。ちなみにX4は日本自動車連盟|JAFのみの公認なのでFIA主催のイベント（世界ラリー選手権|WRC）には現時点では参戦不可。又、車両型式M301Sで取得している為パッソでの参戦も不可となっている。（パッソの型式がQNC10である為、パッソはJAF公認も無し）

メカニズム

エンジンは新開発のダイハツ製1KR-FE型3気筒DOHC12バルブ1000cc、71馬力自然吸気エンジンまたはダイハツ製K3-VE型4気筒DOHC16バルブ1300cc、90馬力自然吸気エンジンになる。特殊なモータースポーツベース・グレード「X4」はK3-VET型4気筒DOHC16バルブ1300cc、140馬力ターボエンジンをベースとしたKJ-VET型4気筒DOHC16バルブ936cc、133馬力ターボエンジンを搭載。この中途半端ともいえる排気量はモータースポーツ参戦を見越し、JAF公認競技の1600cc未満のクラスに収まるように調整されたものである。レギュレーション上、過給器付きエンジンは排気量を1.7倍に換算するため、このKJ-VETは1591ccに相当する。トランスミッションはX4以外全て4速オートマチックトランスミッション|ATで、X4のみ5速マニュアルトランスミッション|MTである（海外仕様のシリオンには設定有り）。なお、パッソには「X4」に相当するモータースポーツベースのグレードは設定されないが、グレード「Racy」をカスタマイズしたTRD Sports Mがある。

歴史

初代（2004年-）

型式は1000CC2WDはM300S、4WDはM310S、1300CC（2WDのみ）はM301S。X4はM312S。*2004年6月7日初代ブーン発売。

2004年12月一部変更、同時にスポーティ・グレード「カスタム」を追加。パッソ・レーシーとの相違点はステアリング（エアバッグ内蔵型）がMOMO製である。

2006年3月10日モータースポーツ・ベースグレード「X4」を追加。ストリート仕様として、エアコンやアルミホイールなどを追加した「ハイグレードパック」も設定。

2006年12月25日マイナーチェンジ。特に1000ccモデルはエンジンマウントの材質