ダイハツ・コンソルテ最新情報

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2008/04/09 日記<ダイハツ・コンソルテ>

ダイハツ・コンソルテ

コンソルテ（CONSORTE）とは、ダイハツ工業がかつて販売していた乗用車である。

概要

ダイハツは1967年11月にトヨタ自動車と業務提携を交わし、日野自動車とともにトヨタグループとなった第一作品として登場。トヨタ・パブリカ|パブリカと共通のボディだが、エンジンはダイハツ製のFE型1000ccに換装されていた（後にトヨタ製の1200ccを追加）。フロントグリルとリアエンドは独自のデザインだった。ただし、パブリカに設定していたツインキャブ搭載モデルやバン／ピックアップといった商用車などは設定されなかった。車名の由来は“伴侶、提携”のイタリア語で、ダイハツとトヨタ、およびユーザーとの関係を意味している。

歴史

1969年4月新発売。当初はコンソルテベルリーナと称し、デラックスとスタンダードの2種の展開。型式名EP30。サスペンションは前輪ストラット/コイルで後輪はリジット／リーフ。

1970年9月マイナーチェンジでインパネのデザインを変更し、スピードメーターが扇型から丸型に変更。3分割グリルを採用。フロントディスクブレーキを装備したスーパーデラックスを追加し、ミッションも１～３速をクロスレシオに改良した。

1971年6月トヨタ製3K型エンジンを搭載したスポーティモデル、1200Sを追加。最高出力68PS/6000rpm、最大トルク9.5kgm/3800rpmで最高速度150km/hとなった。

1972年1月ビッグマイナーチェンジ。ベルリーナの呼称が外れる。1200Sは1200GSに名称変更、1000PSを追加。全長を50mm延長し、リアデザインをファストバックに近い形状にした。このモデルではパブリカとの部品共用は約75％となった。

1973年5月トヨタ・スターレット|パブリカ・スターレットのOEMであるクーペ追加。型式名EP40。グレード展開は68馬力の1200ccモデル（トヨタ製3K型エンジン使用）がGHLとGL。58馬力の1000ccモデル（ダイハツ製FE型エンジン使用）はHLとTL。パブリカ・スターレットのフリーチョイスシステムは採用されなかった。GHLはレザートップを標準装備。

1973年10月スターレット4ドアセダン追加と同時にダイハツ・コンパーノ|コンパーノ・ベルリーナ以来の4ドアを追加。グレード展開は1200がハイカスタムとカスタムの2種、1000はスーパーデラックス、デラックス、スタンダードの3種。同時に2ドアセダンがマイナーチェンジ、1000PSがカタログ落ちする。

1974年11月ダイハツ・シャルマン|シャルマンの発売に伴い、4ドアが廃止。コンソルテ4ドアの販売期間は1年間のみであった。

1975年12月 1000ccモデルが50年排出ガス規制適合。この時点で国産1000cc乗用車はコンソルテのみとなる。

1976年2月 1200ccモデルが51年排�