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2008/05/04 日記<スバル・フォレスター>
スバル・フォレスター
フォレスター (FORESTER) は、富士重工業が製造・販売する自動車である。
概要
乗用車であるスバル・インプレッサ|インプレッサをベースにしたいわゆる「クロスオーバーSUV」で、高速道路から林道まであらゆる走行シチュエーションが考慮されている。
その一方、車高を下げて悪路走行での性能を落とすかわりに舗装道での安定性を高めたクロススポーツシリーズ、スバルテクニカインターナショナル|STIバージョンも設定され、オフロードからオンロードまであらゆるユーザーに対応する。多くのライバル車よりも全高が低いのでステーションワゴンとは様々な面であまり違いがなく、スバル・アウトバック|アウトバックに通じるものがあると言える。全てのグレードで同社のアイデンティティといえる縦置きの水平対向エンジンと四輪駆動を組み合わせる「シンメトリカルAWD」が採用される。発売時はターボ+4WDのみの設定で、クロスオーバーSUVのハイパワー化の先駆者となった。プロトタイプはインプレッサの特別仕様車として生産・販売された「インプレッサグラベルEX」。
歴史
初代（SF系:1997年〜2002年）
1995年11月：東京モーターショーにコンセプトカー「スバル・ストリーガ」として出展。 1997年2月：発売（SF系）。スバル初のSRSサイドエアバッグ(前席)を採用した。ちなみに、フォレスターのインパネは、同年秋のインプレッサが年次改良を受けた際に流用された。 1997年7月：自然吸気|NA車を追加。2000ccで最高出力は135psだった。 1998年9月：エンジンを改良。同時に2.5L自然吸気|NA車、「T/25」が追加された。 2000年1月：マイナーチェンジ実施。外観のリフレッシュに加えて、足回りのセッティングも見直された。 2000年5月：新グレード「S/tb-STi」発売。エアロパーツが装備され、スバルテクニカインターナショナル|STIによって走りのチューニングが施されたモデルだった。 2000年12月：全車にデュアルSRSエアバッグが装備された。同時に、「S/tb-STi」のマイナーチェンジとして「S/tb-STi II」が追加。225/45ZR17タイヤ、新デザインのBBS社製アルミホイールを採用。サスペンション、ストラットの改良、ブッシュ硬度向上などを実施。タイヤ及びサスペンションの改良に併せ、ステアリングギヤ比を、従来の19.0〜15.2：1から16.5：1に変更。液入り中空タイプエンジンマウントを採用。新デザインのロータイプルーフレール・ブラックモノトーンのインテリアを採用。スムーズな回頭性を発揮するVTD-AWD[不等･可変トルク配分電子制御AWD]が装備された。 2代目（SG系:2002年〜2007年） * 2002年2月12日：フルモデルチェンジ。SG系。エクステリアはキープコンセプトの感があるが、初代と比べて10〜30kg軽量化した。EJ20型ターボエンジンは最大出力が250ps→220psとデチューンされたが、街乗りでの扱いやすさは向上した。また、EJ25型の2.5l NAがなくなった。自然吸気マニュアルトランスミッション車にはランカスターと同様、極低速ギアが付いていたがいつの間にかカットされた。 2002年10月：タウンユースを意識したモデル「クロススポーツ」が追加された。車高が1550mmに抑えられているほか、フロントに倒立式ストラットサスペンションやサマータイヤが採用されていた。しかし、最低地上高は170mmで、SUVとしての高い走破性も確保されていた。 2003年2月3日：一部改良。L.L.Bean EDITIONが設定された。 2004年2月3日：一部改良。スライド式リヤシートリクライニングなどが新たに採用された。また、STiバージョンが追加された。 2004年7月5日：特別仕様車「WR Limited 2004」を追加。WRブルーのボディカラー+ゴールドペインテッドホイールが採用されていた。 2005年1月27日：フルモデルチェンジ並みの大幅なマイナーチェンジを行う。このときに一旦はクロススポーツシリーズとSTiバージョンは一時販売を停止、同年5月にSTIバージョン、同年7月にクロススポーツバージョンがそれぞれ販売を開始した。 2005年12月25日：一部改良。同時に、特別仕様車「エアブレイク」が追加された。2.0Xをベースに、HDDナビゲーションシステムや大型ガラスサンルーフが装備されていた。 2007年1月22日：一部改良。新ボディカラー「スティールシルバー・メタリック」と「ダークグレー・メタリック」が設定された。また、EJ20ターボ車がクロススポーツのみの設定となった。同時に、特別仕様車であった「エアブレイク」がカタログモデルとなり、新たに特別仕様車「10th ANNIVERSARY」が追加された。2.0XのAT車をベースに、HIDロービームランプや215/55R17タイヤ+アルミホイールなどが装備されていた。これに伴い、2.0XSが廃止された。 2007年8月3日：特別仕様車「ALCANTARA-Style」を追加。クロススポーツ2.0iをベースに、アルカンターラ／ファブリックシート、運転席８ウェイパワーシートなどが装備されていた。 2007年8月ごろ：国内向けターボ車の生産を終了した。 3代目（SH系:2007年〜） 2007年12月25日:3代目にモデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ。車名の由来 本来はコンセプトモデル同様に「ストリーガ」として、全世界統一ネームで発売される予定だったが、「ストーカー」「ストリーキング (パフォーマンス)|ストリーキング」を連想させることから「フォレスター」に変更した。CM 初代 CMキャラクターは、俳優のアントニオ・バンデラス、CMソングはポール・ヤングの「Every Time You Go Away」（ホール&オーツのカヴァー）。2代目 前期型:発売時のCMソングはハービー・ハンコックの「ウォーターメロンマン」。2004年2月3日の一部改良時のCMキャラクターはTOKIOの長瀬智也(かつてスズキ・カルタスのCMに出演)。CMソングは「よろしく哀愁」（郷ひろみのカヴァー）。 後期型:当初は「Get Down On It」が使用されていたが、特別仕様車「AIRBREAK」登場以降はCMソングはジョー・リン・ターナーの「The One」（バックストリート・ボーイズのカヴァー）。 10th ANIVERSARY:CMソングはMelody.の「Finding My Road」（同時に本人もCM出演している） ALCANTARA-Style:CMソングはMelody.の「READY TO GO!」（同時に本人もCM出演している） テレビ朝日のみでは、2006年と2007年に『プロマーシャル』として、男性歌手グループのASIAN2とのコラボCMを放映していた。3代目 かつて一世を風靡した特撮テレビ映画「サンダーバード (テレビ番組)|サンダーバード」の発進シークエンスをモチーフにし、滝の中の秘密ガレージからフォレスターが発進するもの。また、プールやジャングルのバージョンもある。BGMも同番組のサントラをアレンジしたものを使用しているが、聴く限りではオリジナルでは無い。また、プール版は過去に放映されたトヨタ・カローラ（5代目・E80系）のCMと酷似している。 東京放送|TBS系列にて放映されていたテレビドラマ「だいすき!!」や読売テレビ|ytvでは、吉本興業のお笑い芸人ジャンクション (お笑いコンビ)|ジャンクションとのコラボレーションによる特別バージョンもある。脚注
関連項目 *富士重工業 スバル・レガシィ スバル・インプレッサ外部リンク SUBARU : 車種紹介 > フォレスター - 公式サイト