スズキ・フロンテ800最新情報

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2008/05/27 日記<スズキ・フロンテ800>

スズキ・フロンテ800

フロンテ800（FRONTE 800）はかつてスズキ_(自動車メーカー)|スズキが製造していた乗用車。

スズキ初の小型乗用車として、1965年12月に発売。同年10月発売の三菱・コルト800とともに、当時の国産大衆車であった800cc市場に進出しダイハツ・コンパーノやマツダ・ファミリアと競合する事となった。

ボディスタイルは'63年の第10回全日本自動車ショー出品車両と同様で、2ドアセダンとし、デザインは二輪車のコレダ・セルツインSB等を手がけたデザイン課係長佐々木享がY4計画として担当し、空力学的に優れた形状で前面投影面積の縮小し曲面ガラスが採用された。

エンジンはC10型直列3気筒2サイクルエンジンで753cc最高出力41PS/4000rpm最大トルク8.1kgm/3500rpmを左に30度傾けて縦置きマウントとし、二輪駆動|FF（前輪駆動）方式で駆動していた。0→200ｍが13.9秒とこの当時の1000ccクラス乗用車に近い加速性能であった。

サスペンションは前輪ウイッシュボーン／トーションバー後輪はトレーリングアーム／トーションバーの４輪独立懸架であり、トーションバーを採用していたので、姿勢調節ボルトの調整によってハイトコントロールが可能であった。

1966年にリクライニングシート仕様追加。その後は毎年、小改良あり。

1969年に開催の第16回東京モーターショーの後に生産を終了。この当時大衆車の主力がこのクラスであり、各社参入していて激戦区となり販売は伸びなかった。これによりスズキは日本国内の小型車市場からスズキ・カルタス|カルタス発売まで一旦撤退し軽自動車に全力を投入する事になる。

『自動車アーカイヴVol.1』－別冊ＣＧ－二玄社

『国産車100年の軌跡』－モーターファン別冊－三栄書房